Eine Hafenstadt, kein Resort
Bar versucht nicht, wie Budva oder Kotor auszusehen, und sollte auch nicht danach beurteilt werden. Dies ist Montenegros wichtigster Handels- und Passagierhafen, das Hauptseetor des Landes nach Italien und die südliche Endstation einer Bahnlinie, die ebenso für Symbolik wie für Transport gebaut wurde. Die Uferpromenade wird von Kränen, Containerstapeln und dem Fährterminal von Montenegro Lines geprägt statt von einer ummauerten Altstadt, und das Stadtzentrum ist funktionale Planung aus jugoslawischer Zeit statt barocker Steinbaukunst. Das ist der ehrliche Ausgangspunkt: Kommen Sie nach Bar wegen dem, was es bietet, nicht wegen seines Anblicks.
Was es bietet, lohnt den Abstecher. In Bar besteigen Sie das Nachtschiff nach Bari, hier endet die malerische Bahnstrecke aus Belgrad, und hier trägt einer der ältesten erhaltenen Olivenbäume Europas noch Früchte, mitten in einem Wohnviertel unweit des Busbahnhofs. Nichts davon braucht mehr als einen halben Tag, und nichts davon sollte mit Stari Bar verwechselt werden, der separaten Ruinenstadt auf dem Hügel, die die meisten Besucher tatsächlich meinen, wenn sie sagen, sie würden “das alte Bar” besichtigen.
Die Fähre nach Italien: Montenegros einzige Seeverbindung in die EU
Montenegro Lines betreibt die Passagier- und Autofähre zwischen Bar und Bari an Italiens Adriaküste – die einzige regelmäßige Seeverbindung zwischen Montenegro und der Europäischen Union. Die Überfahrt findet über Nacht statt und dauert in der Regel rund neun Stunden, mit Kabinen und Liegesitzen; die Fähre statt des Flugzeugs ist besonders bei Reisenden beliebt, die ein Auto ins Land bringen oder herausbringen, da Montenegro weder zur EU noch zum Schengen-Raum gehört und jede Landgrenze eine Passkontrolle bedeutet.
In den wärmeren Monaten, etwa April bis Oktober, verkehrt die Fähre häufiger und im Winter seltener, prüfen Sie also den aktuellen Fahrplan, bevor Sie eine Reise um ein bestimmtes Datum planen. Das Fährterminal liegt direkt am Hafen, ein kurzer Fußweg oder eine kurze Taxifahrt vom Stadtzentrum entfernt, und das Boarding für eine Abendabfahrt öffnet in der Regel einige Stunden vorher. Wenn Ihre Montenegro-Reise in Italien statt auf dem Luftweg endet, ist dies der praktische Weg dorthin, ohne über Kroatien zurückzufahren.
| Route | Typische Dauer | Häufigkeit |
|---|---|---|
| Bar – Bari (Italien) | Etwa 9 Stunden, über Nacht | Mehrmals wöchentlich in der Saison, im Winter seltener |
| Kotor nach Bar auf der Straße | Etwa 1h15–1h30 | Mit dem eigenen Auto oder Bus entlang der Küste |
Das Ende der Strecke: die Bahnlinie Belgrad–Bar
Bars Bahnhof ist die südliche Endstation der Linie Belgrad–Bar, einer Strecke, die durch einige der schwierigsten Terrains des Balkans gebaut und in den 1970er-Jahren fertiggestellt wurde. Der Ruf der Linie beruht auf ihrer Ingenieurskunst, nicht auf ihrer Geschwindigkeit: Sie überquert das Mala-Rijeka-Viadukt, eines der höchsten Eisenbahnviadukte der Welt mit fast 200 Metern über dem Talboden, und durchquert weit über hundert Tunnel, während sie sich von der Küstenebene bei Podgorica in die Berge des Landesinneren hinaufwindet.
Sie müssen nicht die gesamte Strecke fahren, um sie zu würdigen. Eine Hin- und Rückfahrt von Podgorica Richtung Kolašin oder Bijelo Polje bietet einige Stunden Tunnel- und Viadukt-Landschaft, ohne sich auf die volle Route bis nach Serbien festzulegen, die den größten Teil eines Tages dauert und manchmal mit altem Rollmaterial ohne garantierte Klimaanlage im Sommer verkehrt. Kaufen Sie Fahrkarten am Bahnhof statt online, da es kein zuverlässiges zentrales Buchungssystem gibt, und rechnen Sie mit einer langsameren, improvisierteren Erfahrung als bei westeuropäischen Bahnreisen.
Die Stara Maslina: ein Olivenbaum, älter als die Kirchen der Stadt
Im Viertel Mirovica, einem kurzen Fußweg landeinwärts von der Marina, steht die Stara Maslina, einer der ältesten Olivenbäume Europas, mit Altersschätzungen von etwa 2.000 Jahren bis deutlich mehr. Die genaue Datierung uralter Olivenbäume ist tatsächlich schwierig, da ihre Stämme über Jahrhunderte hohl werden und das übliche Zählen der Jahresringe nicht funktioniert; betrachten Sie jede einzelne Zahl, die Sie lesen, also eher als fundierte Schätzung denn als gesicherte Tatsache. Unbestritten ist, dass der Baum noch lebt, noch Oliven trägt und als kleine Besucherstätte mit bescheidenem Eintrittspreis geschützt und eingezäunt ist.
Es ist eine seltsame, ruhige Sache, die man umgeben von Wohnblöcken statt in einem Hain findet, und man braucht zehn Minuten, um sie richtig zu sehen. Kombinieren Sie sie mit einem Spaziergang zur Marina und dem kleinen Stadtmuseum, und Sie haben den Kern dessen abgedeckt, was das zentrale Bar ausmacht – abseits von Hafen und Fährterminal.
Stari Bar ist ein anderer Ausflug, oben auf dem Hügel
Es lohnt sich, es zu wiederholen, denn die Namen laden zu Verwechslungen ein: Die zerstörte Höhenstadt, die auf den meisten Reisefotos “Bar” beschriftet ist, ist tatsächlich Stari Bar (Alt-Bar), etwa 4 km landeinwärts und einen Hügel hinauf von der auf dieser Seite beschriebenen Küstenstadt.
Stari Bar war die Siedlung, bis eine Belagerung 1878 während der Kriege um die montenegrinische Unabhängigkeit sie niederbrennen und weitgehend verlassen ließ; ihre Steinmauern, Zisternen, Moscheeruinen und der Aquäduktbogen sind das, was Menschen meinen, wenn sie Ihnen ein Foto von “Bars alten Ruinen” zeigen. Dieser Besuch hat seinen eigenen Reiseführer, eigene Öffnungszeiten und einen eigenen Eintrittspreis und verdient einen separaten Ausflug den Hügel hinauf, statt in einen Stopp am modernen Hafen eingebunden zu werden.
Die Marina, die moderne Stadt und Strände in der Nähe
Die Marina von Porto Bar ist die angenehmste Ecke der Stadt: ein Arbeitshafen mit Liegeplätzen für Privatyachten und Chartboote, eine Promenade und einige Cafés, die deutlich günstiger sind als vergleichbare Tische an der Uferpromenade in Kotors Altstadt oder in Budva. Von hier legen auch die meisten der unten aufgeführten Bootsausflüge ab, darunter Touren zum Skadarsee und entlang der Küste Richtung Ulcinj.
Bars eigene Strände nahe dem Zentrum sind bescheidene Kies- und Schotterstreifen, die eher von Einheimischen als von Touristen genutzt werden. Für einen richtigen Strandtag fahren die meisten Besucher eine kurze Strecke weiter nach Sutomore, das einen der längeren Sandstrände dieses Küstenabschnitts hat, oder weiter südlich nach Ulcinj und Ada Bojana, wo sich Sand und Wassertemperatur beide verbessern. Čanj, eine kleine Kiesbucht zwischen Bar und Sutomore, ist eine ruhigere Alternative, wenn Sie baden möchten, ohne den ganzen Weg nach Ulcinj zu fahren.
Anreise nach Bar von Kotor
Zwischen Kotor und Bar gibt es keine Autobahn, daher folgt die Fahrt der Küstenstraße durch Budva, Petrovac und Sutomore, einer Route, die malerisch, aber im Juli und August langsam ist, wenn sich der Verkehr durch jeden Ferienort auf dem Weg staut. Rechnen Sie außerhalb der Hochsaison mit etwa 1h15 bis 1h30, und mehr, wenn Sie an einem Sommerwochenende oder nachmittags unterwegs sind.
Öffentliche Busse verkehren auf demselben Korridor mit angemessener Frequenz und verbinden Kotor, Budva, Tivat und Herceg Novi entlang der Küste, allerdings gibt es kein zentrales Online-Buchungssystem, planen Sie also, Tickets am Bahnhof oder beim Fahrer zu kaufen. Für einen einzelnen Tagesausflug mit Schwerpunkt auf Fährterminal, Bahnhof und Stara Maslina bietet ein Mietwagen oder ein privater Transfer mehr Kontrolle über den Zeitplan, besonders wenn Sie eine bestimmte Abfahrt oder Zugverbindung erreichen möchten.
| Von | Ungefähre Zeit | Hinweise |
|---|---|---|
| Kotor | 1h15–1h30 | Küstenstraße über Budva und Petrovac; im Hochsommer langsamer |
| Podgorica (Flughafen TGD) | Unter 1 Stunde | Direkteste Anreise, wenn Sie nach Montenegro einfliegen |
| Ulcinj | 30–40 Minuten | Küstenstraße Richtung Süden |
| Virpazar / Skadarsee | Etwa 30–40 Minuten | Inlandroute Richtung See |
Wenn Sie mit dem Flugzeug statt auf dem Landweg anreisen, ist der Flughafen Podgorica die näher gelegene Option für Bar als Tivat, und ein dort abgeholter Mietwagen ist für einen einzelnen Tagesausflug oft praktischer, als sich auf das Küstenbusnetz zu verlassen.
Was ein Tag in Bar kostet
Die Preise in Bar liegen etwas unter denen der touristisch geprägten Abschnitte von Kotors Altstadt und dem zentralen Budva, da hier weniger Besucher Premium-Preise an der Uferpromenade zahlen. Ein Kaffee in einem Café an der Marina kostet mit etwa €1,20–2 ungefähr dasselbe wie anderswo an der Küste, ein lokales Bier €2,50–4 und ein Hauptgericht in einem nicht touristischen Restaurant €8–15. Rechnen Sie eine bescheidene Eintrittsgebühr für die Stara Maslina hinzu, und Sie können die wichtigsten Sehenswürdigkeiten mit einem wirklich niedrigen Budget abdecken, gut innerhalb der Tagesbudget-Spannen, die im ganzen restlichen Land gelten.
Wenn Sie eine Abendfähre nehmen, planen Sie das Abendessen in der Nähe der Marina statt am Terminal selbst, wo die Auswahl begrenzt und klar auf wartende Reisende ausgerichtet ist.
Bootstouren und Tagesausflüge ab Bar
Bars Marina ist der Ausgangspunkt für eine Reihe von Ausflügen, die die Stadt eher als Basis nutzen denn als Ziel an sich – was gut dazu passt, wie die meisten Besucher den Ort tatsächlich erleben. Ein Boot direkt an der Marina zu mieten ist eine Option, wenn Sie Ihre eigene Route entlang dieses Küstenabschnitts festlegen möchten; eine
Self-Drive-Bootsmiete an Porto Bars Marina
lässt Sie die nahegelegenen Buchten und Landzungen in Ihrem eigenen Tempo erkunden statt nach einem festen Zeitplan.
Für den Skadarsee erreicht eine kurze Fahrt oder ein Transfer landeinwärts von Bar Virpazar, den üblichen Ausgangspunkt für Bootstouren, und mehrere Touren kombinieren den Landtransfer mit Zeit auf dem Wasser; eine
kombinierte Land- und Bootstour zum Skadarsee
ab Bar deckt diese Verbindung in einer Buchung ab, praktisch, wenn Sie Transfer und Boot nicht getrennt organisieren möchten. Die flachen, schilfgesäumten Gewässer des Sees und seine Tradition des Karpfen- und Aalfangs werden im Skadarsee-Bootstour-Guide ausführlicher behandelt.
Die Stara Maslina selbst ist Teil mindestens eines organisierten Ausflugs: eine
Ausflug zum alten Olivenbaum mit Olivenöl-Verkostung nach Bar
ab Ulcinj verbindet einen Besuch beim Baum mit einer Verkostung des regionalen Olivenöls – eine vernünftige Möglichkeit, ihn zu sehen, wenn Sie bereits weiter südlich statt in Bar selbst stationiert sind. Die umliegenden Crmnica-Hügel zwischen Bar und dem Skadarsee produzieren auch einen Großteil des Weins, der im Crmnica-Weinverkostungs-Guide behandelt wird, und lassen sich am selben Tag mit einem Olivenöl-Stopp kombinieren.
Bar in der weiteren Südküste
Die meisten Besucher behandeln Bar als eine Station auf einer längeren Rundreise statt als eigenständiges Ziel und kombinieren es mit Ulcinj, Sutomore oder einem Abstecher ins Landesinnere zum Skadarsee und ins Crmnica-Weinland. Das passt sowohl zur Geografie als auch zum Tempo des Ortes: Hier gibt es genug für einen Vormittag oder Nachmittag, aber keinen ganzen Tag, es sei denn, Sie nutzen ihn zusätzlich als Verkehrsknotenpunkt für die Fähre nach Bari oder die Bahn nach Norden.
Wenn Sie eine längere Südküsten-Rundreise in eine umfassendere Kotor-Reiseroute einbauen, fügt sich Bar natürlich als halbtägiger Stopp zwischen der Budva-Riviera und Ulcinj ein, mit dem Hafen, der Stara Maslina und der Marina als den drei Dingen, für die es sich wirklich lohnt, das Auto anzuhalten.
