Uma cidade portuária, não uma estância
Bar não tenta parecer-se com Budva ou Kotor, e não deve ser julgada como se o tentasse. Este é o principal porto comercial e de passageiros do Montenegro, a principal porta marítima do país para Itália, e o terminal sul de uma linha ferroviária construída tanto por simbolismo como por transporte. A frente marítima é dominada por gruas, pilhas de contentores e o terminal de ferries da Montenegro Lines, em vez de uma cidade antiga amuralhada, e o centro da cidade é um planeamento funcional da era jugoslava em vez de cantaria barroca. É este o ponto de partida honesto: venha a Bar pelo que ela faz, não pelo aspeto que tem.
O que ela faz vale a pena o desvio. É em Bar que se apanha o barco noturno para Bari, onde a linha ferroviária pitoresca de Belgrado chega ao fim dos carris, e onde uma das oliveiras sobreviventes mais antigas da Europa ainda dá fruto num bairro residencial a poucos minutos a pé da estação de autocarros. Nada disto exige mais do que meio dia, e nada disto deve ser confundido com Stari Bar, a povoação em ruínas separada, no alto de uma colina, a que a maioria dos visitantes se refere de facto quando dizem que vão “ver a Bar antiga.”
O ferry para Itália: a única ligação marítima do Montenegro à UE
A Montenegro Lines opera o ferry de passageiros e veículos entre Bar e Bari, na costa adriática de Itália, tornando esta a única ligação marítima regular entre o Montenegro e a União Europeia. A travessia é noturna, demorando tipicamente cerca de nove horas, com cabines e cadeiras reclináveis disponíveis; viajar de ferry em vez de avião é popular entre quem leva um carro para dentro ou para fora do país, já que o Montenegro está fora da UE e fora do espaço Schengen, e cada fronteira terrestre implica um controlo de passaporte.
As travessias são mais frequentes nos meses mais quentes, aproximadamente de abril a outubro, e escasseiam no inverno, por isso convém verificar o horário atual antes de planear uma viagem em torno de uma data específica. O terminal de ferries fica mesmo junto ao porto, a uma curta caminhada ou viagem de táxi do centro da cidade, e o embarque para uma partida noturna abre normalmente algumas horas antes. Se a sua viagem ao Montenegro terminar em Itália em vez de por avião, esta é a forma prática de o fazer sem ter de voltar pela Croácia.
| Rota | Duração típica | Frequência |
|---|---|---|
| Bar – Bari (Itália) | Cerca de 9 horas, noturno | Várias vezes por semana na época alta, menos no inverno |
| Kotor a Bar por estrada | Cerca de 1h15–1h30 | Carro próprio ou autocarro pela costa |
O fim da linha: a ferrovia Belgrado–Bar
A estação ferroviária de Bar é o terminal sul da linha Belgrado–Bar, uma rota construída através de um dos terrenos mais difíceis dos Balcãs e concluída na década de 1970. A reputação da linha assenta na engenharia, não na velocidade: atravessa o viaduto de Mala Rijeka, um dos viadutos ferroviários mais altos do mundo, a quase 200 metros acima do fundo do vale, e passa por bem mais de uma centena de túneis à medida que sobe da planície costeira perto de Podgorica até às montanhas do interior.
Não é preciso percorrer a linha toda para a apreciar. Uma viagem de ida e volta desde Podgorica até Kolašin ou Bijelo Polje dá algumas horas de paisagem de túneis e viadutos sem exigir o compromisso do percurso completo até ao norte, para a Sérvia, que ocupa quase um dia inteiro e por vezes usa material antigo, sem ar condicionado garantido no verão. Compre os bilhetes na estação em vez de online, já que não existe um sistema de reserva centralizado fiável, e espere uma experiência mais lenta e improvisada do que a ferroviária da Europa Ocidental.
A Stara Maslina: uma oliveira mais antiga do que as igrejas da cidade
Escondida no bairro de Mirovica, a uma curta caminhada da marina, a Stara Maslina é uma das oliveiras mais antigas da Europa, com estimativas de idade que vão de cerca de 2.000 anos a consideravelmente mais. A datação precisa de oliveiras antigas é genuinamente difícil, já que os seus troncos ficam ocos ao longo dos séculos e a contagem de anéis convencional não funciona, por isso convém encarar qualquer número que leia como uma estimativa informada e não como um facto certificado. O que não está em dúvida é que a árvore continua viva, continua a produzir azeitonas, e foi protegida e vedada como um pequeno espaço de visita, com bilhete de entrada modesto.
É uma coisa estranha e sossegada de encontrar rodeada de prédios em vez de num olival, e demora dez minutos a ver com calma. Combine-a com uma caminhada até à marina e ao pequeno museu da cidade, e terá coberto o essencial do que torna o centro de Bar distinto, à parte do porto e do terminal de ferries.
Stari Bar é uma visita diferente, colina acima
Vale a pena repetir, porque os nomes prestam-se a confusão: a povoação em ruínas no topo da colina que a maioria das fotos de viagem rotula como “Bar” é na verdade Stari Bar (Bar Antiga), cerca de 4 km no interior e colina acima a partir da cidade costeira descrita nesta página.
Stari Bar foi a povoação até que um cerco em 1878, durante as guerras da independência montenegrina, a deixou incendiada e em grande parte abandonada; as suas muralhas de pedra, cisternas, ruínas de mesquita e arco de aqueduto são o que as pessoas têm em mente quando mostram uma fotografia das “ruínas da Bar antiga.” Essa visita tem o seu próprio guia, o seu próprio horário e a sua própria entrada, e merece uma viagem à parte, colina acima, em vez de ser incluída numa paragem no porto moderno.
A marina, a cidade moderna e as praias próximas
A marina de Porto Bar é o canto mais agradável da cidade: um porto em funcionamento com lugares para iates privados e barcos de charter, um passeio marítimo e um punhado de cafés bastante mais baratos do que as mesas equivalentes na cidade antiga de Kotor ou em Budva. É também daqui que partem a maioria das excursões de barco listadas abaixo, incluindo passeios até ao lago Skadar e ao longo da costa em direção a Ulcinj.
As praias da própria Bar, perto do centro, são modestas faixas de seixos e cascalho mais usadas por locais do que por turistas. Para um dia de praia como deve ser, a maioria dos visitantes segue uma curta distância até Sutomore, que tem uma das praias de areia mais longas deste troço de costa, ou mais a sul até Ulcinj e Ada Bojana, onde tanto a areia como a temperatura da água melhoram. Čanj, uma pequena enseada de seixos entre Bar e Sutomore, é uma alternativa mais sossegada se quiser nadar sem conduzir até Ulcinj.
Como chegar a Bar a partir de Kotor
Não há autoestrada entre Kotor e Bar, por isso a viagem segue a estrada costeira via Budva, Petrovac e Sutomore, uma rota pitoresca mas lenta em julho e agosto, quando o trânsito engarrafa em todas as estâncias por onde passa. Conte com cerca de 1h15 a 1h30 fora da época alta, e mais se viajar num fim de semana de verão ou ao fim da tarde.
Os autocarros públicos percorrem o mesmo corredor com frequência razoável, ligando Kotor, Budva, Tivat e Herceg Novi ao longo da costa, embora não exista um sistema de reserva online centralizado, pelo que convém comprar os bilhetes na estação ou ao motorista. Para uma excursão de um dia centrada no terminal de ferries, na estação ferroviária e na Stara Maslina, um carro de aluguer ou um transfer privado dá mais controlo sobre os horários, sobretudo se estiver a tentar coincidir com uma travessia ou partida de comboio específica.
| Origem | Tempo aproximado | Notas |
|---|---|---|
| Kotor | 1h15–1h30 | Estrada costeira via Budva e Petrovac; mais lenta no pico do verão |
| Podgorica (aeroporto TGD) | Menos de 1 hora | Abordagem mais direta se chegar de avião ao Montenegro |
| Ulcinj | 30–40 minutos | Estrada costeira a sul |
| Virpazar / lago Skadar | Cerca de 30–40 minutos | Rota interior em direção ao lago |
Se chegar de avião em vez de por terra, o aeroporto de Podgorica é a opção mais próxima de Bar do que Tivat, e um carro de aluguer alugado lá é muitas vezes mais prático do que depender da rede de autocarros costeira para uma excursão de um dia.
Quanto custa um dia em Bar
Os preços em Bar ficam algo abaixo dos troços mais turísticos da cidade antiga de Kotor e do centro de Budva, já que menos visitantes pagam tarifas premium à beira-mar aqui. Um café numa esplanada da marina custa aproximadamente o mesmo €1,20–2 que no resto da costa, uma cerveja local €2,50–4, e um prato principal num restaurante pouco turístico €8–15. Contando com uma entrada modesta para a Stara Maslina, dá para cobrir os pontos essenciais com um orçamento genuinamente baixo, bem dentro dos intervalos de orçamento diário aplicáveis ao resto do país.
Se estiver a apanhar um ferry ao fim da tarde, planeie o jantar perto da marina em vez de junto ao terminal, onde as opções são limitadas e visam diretamente os viajantes cativos à espera de embarcar.
Passeios de barco e excursões de um dia a partir de Bar
A marina de Bar é o ponto de partida para um conjunto de excursões que usam a cidade como base em vez de destino em si, o que se enquadra na forma como a maioria dos visitantes vive realmente o lugar. Alugar um barco diretamente na marina é uma opção se quiser definir o seu próprio percurso ao longo deste troço de costa; um
aluguer de barco sem skipper a partir da marina de Porto Bar
permite explorar as enseadas e pontas próximas ao seu próprio ritmo, em vez de num horário fixo.
Para o lago Skadar, uma curta viagem de carro ou transfer no interior a partir de Bar chega a Virpazar, o ponto de partida habitual dos passeios de barco, e vários tours combinam o transfer terrestre com tempo na água; um
tour combinado de terra e barco até ao lago Skadar
a partir de Bar cobre essa ligação numa única reserva, útil se preferir não organizar o transfer e o barco em separado. As águas rasas e cobertas de canaviais do lago, e a sua tradição de pesca de carpa e enguia, são abordadas com mais detalhe no guia dos passeios de barco no lago Skadar.
A própria Stara Maslina figura em pelo menos uma excursão organizada: uma
excursão à oliveira antiga e prova de azeite em Bar
com partida de Ulcinj combina uma visita à árvore com uma prova do azeite da região, o que é uma forma razoável de a ver se já estiver instalado mais a sul em vez de em Bar. As colinas de Crmnica em redor, entre Bar e o lago Skadar, também produzem grande parte do vinho abordado no guia de provas de vinho de Crmnica, e podem ser combinadas com uma paragem para azeite no mesmo dia.
Bar na costa sul mais alargada
A maioria dos visitantes trata Bar como uma paragem num circuito mais longo, em vez de um destino autónomo, combinando-a com Ulcinj, Sutomore ou um desvio interior até ao lago Skadar e à região vinícola de Crmnica. Isto ajusta-se tanto à geografia como ao ritmo do lugar: há aqui o suficiente para uma manhã ou uma tarde, não para um dia inteiro, a menos que o esteja também a usar como centro de transportes para o ferry até Bari ou para o comboio para norte.
Se estiver a construir um circuito mais longo pela costa sul dentro de um itinerário de Kotor mais alargado, Bar encaixa naturalmente como paragem de meio dia entre a Riviera de Budva e Ulcinj, com o porto, a Stara Maslina e a marina como as três coisas que realmente valem a pena parar o carro para ver.
